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聚甲醛（POM）與聚酮（POK）是脂肪族半結晶工程塑料，在嚴苛應用環境中以卓越性能著稱。兩者均以強度高、耐磨性好和尺寸穩定性優

異見長，但其分子結構與性能特征存在顯著差異。POM自二十世紀中葉以來一直是工程設計的支柱材料，而POK作為一種新型替代材料，

展現出令人矚目的機械性能與化學穩定性。

POM存在均聚物與共聚物兩種形態。均聚物由重復的-CH2O-單元構成，具有高度結晶性；而共聚物則引入1-3%的-CH2CH2O-單元（圖1），

這種結構會破壞分子規整度。相較于共聚物，均聚物分子結構的高度一致性使其結晶度更高、分子間氫鍵作用更強，因而在寬溫域內表現出

更高的拉伸強度與模量，同時具備更優異的抗蠕變和抗疲勞性能。均聚物熔點更高，持續使用溫度上限也更突出。而共聚物則對酸堿具有

更好的耐化學性，在熱水中更不易水解，其抗氧化性也優于均聚物。

POK（特指脂肪族聚酮）是相對新興的材料，由乙烯與一氧化碳（酮羰基）交替排列構成。商業化產品多為三元共聚物，即在聚合過程中

向主鏈引入5-15%的丙烯結構單元（圖2）。這種改性會輕微降低材料結晶度，但能提升韌性與加工性能，同時降低熔點。極性羰基的存在

賦予其強分子間作用力，使材料具備優異的阻隔性能和耐化學性。

雖然POM與POK的組成元素均為碳、氧、氫，但其結構單元截然不同。POM中的氧原子嵌入主鏈形成醚鍵連接，而POK的氧原子則以羰基

形式側掛于全碳主鏈之外。這種差異導致兩者性能呈現獨特區別。

POM常用于需要高剛性、低摩擦和尺寸穩定性的精密部件，如齒輪、軸承、燃油系統組件、門鎖機構、車窗升降齒輪及汽車緊固件。其低

磨損率與抗疲勞特性使其特別適合中等載荷下的重復機械運動場景。

POK在新興市場表現搶眼，包括兒童玩具、食品輸送帶、電動汽車電池殼體（玻璃纖維增強規格）以及阻隔薄膜等領域。其韌性、耐化學

性與耐磨性的獨特平衡，使其在POM、尼龍或聚酯存在明顯局限的應用中成為理想替代方案。在食品接觸領域，POK已獲得美國FDA、

歐盟及NSF等全球主要監管認證。

結論

POM與POK各具優勢：前者仍是高模量、抗疲勞、低摩擦部件的行業標桿，后者則以優異的延展性、抗蠕變和化學耐久性見長。POM成熟

的加工工藝與尺寸穩定性使其在精密部件領域占據優勢，而POK的耐化學、耐水解特性則拓展了其在惡劣環境中的應用可能。材料選擇應

基于具體應用需求，尤其需考慮長期應力、強腐蝕性介質接觸或抗沖擊要求等因素。與所有工程材料一樣，實際性能必須通過測試驗證。